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L'AERONAUTICA 201 LegaAerea Nazionale, Aero-Club d'Italia (anche per gli Aero-Club e associazioni ad esso federati), A.N.P.A., Associazione Industriale Autolocomozione, Touring Club Italiano, Automobile Club, Società Ingegneri e Architetti Italiani, Società Italiana per il Progresso delle Scienze, di un rappresentante, collettivamente, per tutte le altre Associazioni non federate all'Aero-Club, al giorno 6 dicembre 1919 già costituite con finalità aeronautiche, e infine di due rappresentanti da sceliersi fra cultori dell'Aeronautica che, a giudizio della maggioranza, diano garanzia di piena indipendenza di azione o di giudizio. "Tale Commissione avrà il preciso mandato di progettare, entro due mesi di tempo per i necessari studi e scambi di idee, la costituzione di un Ente, derivante dalla fusione di altri o da una ben studiata federazione di essi, dotato di effettiva vitalitàe capacità da operare con vero rendimento per il bene dell'Aeronautica senza essere asservito agli organismi di Stato o a nessun particolare e speciale interesse". È inutile aggiungere che tale proposta, essendo frutto di onesto e chiaro buon senso e avendo di mira il progresso disinteressato dell'Aeronautica, non poteva incontrare terreno propizio in un'assemblea in gran parte composta di accademizzanti e di interessati. SUL VALOR MASSIMO DELLA POTENZA ASSORBITA DA UN'ELICA (1) In un numero precedente di questa Rivista (Anno II, n. 6-9, pag. 119) è stata esaminata una semplice deduzione di E. P. Warner pel calcolo del diametro delle eliche destinate ad assorbire una data potenza. Ivi si è ricordato come per le eliche ordinarie per aerei si può porre: P = K1 K2 D^3 B N^2 n V X 10^-14 ove P è la potenza assoluta in cavalli vapore, D il diametro dell'elica in cm., B la larghezza massima delle pale in cm., N il numero dei giri per minuto, n il numero delle pale, V la velocità del volo in km ora e K1 K2 sono costanti dipendente dalla forma delle pale ecc. il cui prodotto è compreso, secondo l'autore, per la unità qui considerate, tra 0,056 e 0,075 (2). L'equazione precedente può screversi: P = K1 K2 B/D (N D)^4 n V ______________________ N^2 X 10^14 Il diametro D dell'elica è limitato dalle tensioni che si sviluppano in seguito alla rotazione nell'aria e che si possono ritenere dipendenti dalla velocità periferica π N D della estrimità delle ali stesse (sicchè tali tensioni si possono considerare uguali in un'elica di un dato diametro a 2000 giri al minuto e in una elica di diametro doppio a 1000 giri). La più alta velocità periferica ammissibile con le eliche attuali è ora tra 13,700-16,800 metri per minuto, cui corrisponde per N D un massimo valore di 533.000 cm. al minuto che si potrà porre come massimo nella formula precedente. Ponendo poi in quella formula per K1 K2 il valor massimo suddetto 0,075 e per B/D un valore massimo di 0,1, avremo che la potenza P assorbibile con una sola elica avrà per valore massimo P = nV/N^2 X 6,1 X 10^6 Quindi con un'elica a 2 pale si potrà avere al massimo P N^2 2 X 6,1 X 10^6 = 12,2 X 10^6 ; _____ = V e per una a 4 pale P N^2 4 X 6,1 X 10^6 = 24,4 X 10^6 . _____ = V o meglio, poichè in tal caso la velocità periferica ammissibile è alquanto minore, P N^2 3,6 X 6,1 X 10^6 = 22 X 10^6 _____ = V Si vede di qui, come è noto, che acciocchè una sola elica possa assorbire una grande potenza converrà che il numero dei giri N sia piccolo. In pratica, con le eliche attuali, sembra non sia mai superato per le eliche a 2 pale P N^2 ______ = 8,7 X 10^6 V in luogo del valore 12,2 X 10^6 calcolato prima come valore estremo. Se quindi supponiamo che anche in avvenire i progressi nella costruzione e nella scelta dei meteriali non permettano di superare tale valore, noi vediamo che a 1600 giri e con una velocità V di 160 km/ora, noi potremo assorbire al massimo cavalli v. 544. Se l'elica girerà invece a 1000 giri, si potrà anche aumentarne il diametro del 28 per cento circa, e assorbire con essa 1400 cavalli v. Con una elica a 4 pale sarebbe invece facile assorbire in tali condizioni 2400 cavalli entro i limiti di sicurezza. Se poi i giri scenderanno a 800, con un'elica a 4 pale di sei metri di diametro si potrebbero assorbire circa cavalli 4000. Si vede da ciò che, anche senza bisgogno di tornare al sistema dei Wright di distribuire la potenza di un solo motore tra due eliche, è possibile assorbire con una sola elica potenze ben considerevoli: sarà però necessario, come si sa, abbandonare le alte velocità di rotazione oggi adottate. M. TENANI. (1) E. P. Warner, Aviation, 1° aprile 1919. (2) La formula e i valori altra volta citati valevano per le unità di misura inglesi addotate dal Warner. 25*
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