Viewing page 6 of 404

This transcription has been completed. Contact us with corrections.

May 31. Friday at Baddeck
Troy N.Y.
Mar 1907
ips in War.
ent from Washington a
t a noted manufacturer
o deliver to the War
largest balloon ever
ed States, coupled with
at the government al-
nine such flying m-
capacity, indicates that
t the national capital
interest in the subject
tion. Our government
lf to the work of en-
ments with airships as
es of come of the old-
e policy here being to
rs as much as possible
rprise. But there is
that a vigilant watch
developments in this
ere has not been lack-
those engaged in such
ss at one time voted
in aid of a flying ma-
out promises of suc-
the test of practical
e then nothing more
that line.
ait the outcome of the
of scientists and in-
a flying machine that
d the country at large
ress and the executive
oing rather slowly in
h undertakings. But
objection to such mod-
e now under consider-
ons secured or yet to
o be used by the War
gitimate service. The
the carrying capacity
d to ascertain if they
ilable in the event of
bombs and high ex-
thrown down on a
fortifications. Awful
uggested by such em-
ns, but war is horrible
modern devices add to
is less likelihood o
to hostilities.
t regarded with grea
ne of the statesmen a
was shown by the
subsidy be voted t
eless the question ha
Progressive countrie
eyes and ears open t
with regard to navi
he action of the Ger
in providing $125,00
rship experiments i
tive. France is un
a balloon corps con
army, and even con
ritain is consierin
f giving sober atten
. If balloons and air
a part in militar
nited States certainl
not wholly unprepared

Lettura Sporthuo
3 Mar 1907. Milan

Gli aeroplani
e la 
navigazione aerea

America

Dovrei dire invece: 1' automobilismo aereo, perche ora non c'e inventore to che si creda tale) di aeroplani il quale non si rivolga ad un fabbricante di motori per ottenere il mezzo primo e vero per innalzarsi nell'aria o con l'apparecchio... o con la fantasia.
E se fra qualche anno, come tutto ci fa sperare, noi avremo bello e risolto il problema della navigazione aerea, lo dovremo all'automobilismo, questo mezzo di grande progresso e di vera civilta che e ora l'anima motrice di ogni cosa.
Si tratta infatti, ad ogni aeroplano nuovo, di cambiar piu o meno forma alle ali, ai piani, facendoli chi di tela, chi di aluminio o altro leggero metallo, ma la parte integrante resta sempre ii motore, questo ordigno che deve dar vita e, conservarla, ad un corpo morto l d e tutto li il grande studio. Percio noi crediamo che solo quando le grandi fabbriche di motori, ossa di automobili, vorranno dedicare i loro studii a questa locomozione aerea, il problema verra piu presto alla soluzione e sara tanto di guadagnato per l'avvenire. 
Ormai la locomozione aerea entra, anzi 

[[image]] Il nuovo aeroplano Kapferer - Il motore. [[/image]]

[[image]] Il nuovo aeroplano Kapferer. La navicella. [[/image]]

e da parecchio entrata, a far parte dell'automobilismo, e non la si dovrebbe lasciare sfruttare da tanti cosiddetti inventori, i quali il piu delle volte, spaventando il pubblico con i loro disastrosi esperimenti o facendolo sorridere con gli sforzi vani, fanno alla soluzione attesa compiere una marcia indietro non certo confortante. 
Quanti aeroplani abbiamo avuti finora? Notiamo gli apparecchi con cui si ebbero veramente dei buoni risultati ed essi sono: quelli dei fratelli Wrigt di America, quelli del Santos Dumont ed ora quello che presentiamo del Kapferer. Di quello dei Wright non si hanno che poche notizie e non abbastanza confermate. Del Santos Dumont in questa Rivista si sono gia illustrati gli ottimi risultati ottenuti, e di questo diciamo poche parole in attesa di riparlarne ad sperimenti riusciti.
L'aeroplano Kapferer, costrutto dall'ingegnere Vaisin, e di una forma nuova; e composto di cellule di tela del genere di quello del Santos Dumont. Esso presenta una superficie di 45 metri quadrati,ed un peso di 180 enilogrami. Il motore, adoperato e un Buchet di 24 cavalli, ad 8 cilindri. 
Ed ora attendiamone fidenti i risultati, dispiacenti solo che in Italia non si sia ancora trovato lo studioso che voglia dedicare a questo genere di costruzione, convinti come siamo che l'aeroplano, ossia il piu pesante dell'aria, ha davanti a se la vittoria, la soluzione del gran problema. 
Per quanti buoni risultati abbiano sinora dato i palloni dirigibili, noi persistiamo nel credere che l'aeroplano avra il finali successo, ed e percio che ci augureremmo anche presso noi  (in Italia le intelligenze non mancano certo) qualche experimento in proposito. 
R.P.