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Zeitung New 1907 Toda [[cut off]] [[cut off]] tsche Luftschiff [[cut off]] Stunden von Berlin [[missing]] England 3. April. Zwei der [[cut off]] [[cut off]] r. Wegener und A [[cut off]] [[cut off]] rn in der Nähe von [[cut off]] Der Ballon war in [[cut off]] [[cut off]] und hatte in 19 S [[cut off]] [[cut off]] n zurückgelegt. [[cut off]] dem Befehls- [[cut off]] „Chicago", vereinbart worden. [[cut off]] Präsidenten Bonilla wird eine [[cut off]] auf centralamerikanischen Bo- [[cut off]] gestattet werden. Die Truppen [[cut off]] ador, die sich in Amapala erge- [[cut off]] , werden nach La Union ge- [[cut off]] Nan glaubt, daß es jetzt sicher [[cut off]] en kommen wird. [[cut off]] s, 13. April. Die Gesandtschaft [[cut off]] agua erhielt von dem Minister [[cut off]] rn Gomez in Managua eine De- [[cut off]] che die Nachricht von der Ueber- [[cut off]] Hafenortes Amalpa, Honduras, [[cut off]] nd hinzufügt: „Die Uebergabe [[cut off]] ut bedingungslos, doch die Ab- [[cut off]] räsidenten Bonilla in's Ausland [[cut off]] ährleistet." Die Regierung von [[cut off]] sendet Friedenskommissäre nach [[cut off]] wurde heute be- [[cut off]] , die Baugewerke weigern sich, die Anstreicher durch einen Sympathie-Strike zu unterstützen. Sekretär Tompkins von den „Associated Building Trades" erklärt jedoch, diese Arbeitercentrale würde sich trotz aller widersprechenden Gerüchte auf Seiten der Anstreicher stellen. Ein Kommettee der genannten Vereinigung begab sich gestern nach dem Plaza-hotel, wo ein Häuflein Strikebrecher beschäftigt wird. Das Kommittee weigerte sich, die anderen Bauhandwerker an den Strike, zu beordern, angeblich aus dem Grunde, weil es keine diesbezügliche Vollmacht besitzt. In der am nächsten Dienstag stattfindenden Sitzung des „Consolidated Board" wird das Kommittee über diesen Fall Bericht erstatten und wahrscheinlich einen Sympathie-Strike anordnen, erklärt Tompkins. Die Anstreicher berichten, Präsident Gompers wird die Leitung des Kampfes übernehmen und die Baugewerke zwingen, die Ausstän- [[last line cut off]] [[top line cut off]] ist dies ledig [[cut off]] wurden die [[cut off]] geleistet, dam [[cut off]] [[cut off]] ken unnöthig [[cut off]] Nach einig [[cut off]] ter vor den hätten beschl [[cut off]] men und S [[cut off]] wenn ihnen würden. De [[cut off]] sinnen sehr er [[cut off]] um acht Tage [[cut off]] Tod Freunden und [[cut off]] richt, daß unser [[cut off]] mutter [[cut off]] Ka [[cut off]] im Alter von 77 [[cut off]] nach längeren V [[cut off]] sen ist. Die Beer [[cut off]] 1859 3. Ave., [[cut off]] Nachmittag 2 Uhr [[cut off]] Die trauernden [[cut off]] Kirchhof.— am 11. April 190[[cut off]] Wi[[cut off]] Leichenfeierlicht [[cut off]] ner letzten Wohn [[cut off]] Vernon, am Conn [[cut off]] Nachmittags. Verwndten, F [[cut off]] traurige Nachricht [[cut off]] Gatte und unser v [[cut off]] V [[cut off]] im 62. Lebensahr [[cut off]] ist. Das Leichen [[cut off]] Trauerhause, No. [[cut off]] tag, 14. April, 1--- Beisetzung im [[cut off]] Um stille Theil [[cut off]] Ge [[cut off]] Be [[cut off]] Se [[cut off]] Ma [[cut off]] Ma [[cut off]] Wa [[cut off]] Unser lieber Ga [[cut off]] Will [[cut off]] ist nach langen, [[cut off]] Morgen um 5. Uhr [[cut off]] sanft entschlafen. [[cut off]] Sonntag Abend u [[cut off]] Wohnung, No. 350 [[cut off]] gung findet statt [[cut off]] tags. Der Verstor [[cut off]] Komp. des Deutsch [[cut off]] Goethe Loge No. 27 [[cut off]] Um Sarge traue [[cut off]] Loui [[cut off]] Ann [[cut off]] [[image]] Figur 9. hatte wohl die ersten wirklichen Erfolge bezüglich der Lenkbarkeit des Ballons zu erzielen. Er umflog den Eiffelthurm und landete an der Aufstiegstelle (Fig. 8). Seitdem wurden verschiedene lenkbare Luftschiffe gebaut, welche durch ihre Form, sowie die Anbringung der Schrauben sich von einander unterschieden. Auch ohne Ballon die Luft durchsegeln zu können, war längst das Streben verschiedener Erfinder aller Zeiten. Sie alle mußten die gleiche Erfahrung machen wie die ersten Konstrukteure lenkbarer Luftschiffe, daß des Menschen Muskelkraft im Vergleich zu seinem Gewichte nicht ausreichend ist, um sich selbst zu heben, geschweige denn vorwärts zu bewegen. Heutzutage liegt das Geheimnis des Vogelflugs klar vor unseren Augen, die beiden charakteristischen Arten desselben, der Ruder- und der Gleitflug der [[image]] Figur 11. Vögel und auch der noch anders geartete Flug der Insekten, bietet uns kein Geheimnis mehr, seine mathematischen und physikalischen Gesetze sind durchaus bekannt. Auch auf diesem Gebiete haben wir erst einige Fortschritte gemacht, nachdem wir im Stande sind, die zu geringe Menschenkraft durch leichte und leistungsfähige Motoren zu ersetzen; denn noch mehr als beim Luftschiffe spielt hier ein möglichst geringes Gewicht die Hauptrolle. Während es sich bei den Luftschiffen nur darum handelt, denselben eine genügende Eigenbewegung im horizontalen Sinne zu verleihen, da die Hubkraft vom Gase geleistet wird, muß bei den Flugmaschinen außerdem noch eine besondere Arbeit geleistet werden, welche die chwerkraft aufhebt, die Flugmaschine also hebt. [[image]] Figur 12. Bleibt die Fläche im allgemeinen starr und wird sie, etwas nach aufwärts gegen die Fahrtrichtung gerichtet, schnell vorwärts bewegt, so haben wir es mit einem Drachenflieger (Aeroplane) zu thun (Fig. 9). Rotiren die Flächen um eine vertikal oder schief gestellte Achse, so nennen wir einen solchen Apparat einen Schraubenflieger (Helikoptere, Fig. 10). Bewegen sich die Flächen schlagartig auf und ab um eine horizontale oder annähernd horizontal gestellte Achse nach Art der Vogelflügel, so haben wir es mit einem Flügelflieger (Orthoptere) zu thun (Fig. 11). Die Drachenflieger sind Apparate, bei denen die Trag- und Hubkraft durch Luftverdichtung unterhalb unbeweglicher, schnell durch die Luft vorwärts bewegter Drachenflächen erzeugt wird. Eine ganz besondere Schwierigkeit bietet bei dieser Art [[image]] Figur 13. von Flugapparten die Erhaltung der [[line cut off]] [[cut off]] Fluge von [[cut off]] Versuche [[cut off]] 1893 Hora [[cut off]] [[image]] [[Figur 14.]] Seine A [[cut off]] stem üb [[cut off]] loustear [[cut off]] Länge [[cut off]] parabol [[cut off]] zweiflü [[cut off]] Durchm [[cut off]] angetr [[cut off]] gen a [[cut off]] Eigen [[cut off]] ihrem [[cut off]] heben [[cut off]] freien [[cut off]] parat [[cut off]] D [[cut off]] feuerg [[cut off]] Inge [[cut off]] [[image]] Figur 15. gleichfalls mit der Konstruktion von Flugmaschinen und erbaute im Jahre 1894 einen Drachenflieger von ganz riesigen Dimensionen. Diese Riesen-Flugmaschine fuhr mit der enormen Geschwindigkeit von 30 Meter pro Sekunde bei dem ersten Versuche auf den Schienen dahin und entwickelte einen Auftrieb von 4560 Kilogr. Hierbei brachen die Zwangsschienen, der Apparat machte einen Sprung durch die Luft, kippte um und zerschellte. Der in Wien lebende Ingenieur Kreß, welcher sich seit vielen Jahren mit der Konstruktion von Flugmaschinen befaßte und zahlreiche kleinere, gut Funktionirende Modelle herstellte, erbaute im Jahre 1901 einen großen Drachenflieger. Auf zwei langen schmalen Booten aus Aluminiumblech war ein Gerüst aufgestellt, welches drei gewölbte Flächen von 90 O.m. Größe trug. Zwei Schrauben, welche von einem Daimler-Benzin-Motor von 35 Pferdekräften betrieben wurden, sollten die [[image]] Figur 7. Flugmaschine vorwärts bewegen, ein Vertikalsteuer und Horizontalsteuer dem Apparat die erforderliche Stabilität verleihen. Bei den ersten Versuchen auf dem Tullner See kenterte das Schiff, wobei Kreß beinahe ertrunken wäre. Bessere und aussichtsreichere Resultate wurden in Amerika von den Gebrüdern Wright mit Drachenfliegern erreicht, welche einen bedeutenden Fortschritt auf diesem Gebiete bedeuten. Ihr Aeroplane wiegt einschließlich, eines Mannes 335 Kilogr., sie betriebt zwei hinter den Flächen angebrachte Luftschrauben. Mit dieser Flugmaschine haben die Gebrüder Wright mehrere glücklich verlaufene Flüge ausgeführt. Das Grab des Pythagoras. Bei Metapontum finden seit einiger Zeit Erdarbeiten statt, um das Malariagebiet zu entwässern. Bei diesen Erdarbeiten stieß man, wie dem Reuterschen Bureau aus Neapel berichtet wird, auf zahlreiche griechisch [[cut off]] her gehören nach de [[cut off]] Post New Apr 1907 [[cut off]] that C. M. Manley is to make [[cut off]] mpt with the later Professor [[cut off]] fated flying machine, finds the [[cut off]] ers generally accepted as the beings to achieve successful [[cut off]] ight. If only the "Buzzard" [[cut off]] fested its total depravity by [[cut off]] e Potomac on its first trial, [[cut off]] nition of Langley's service in [[cut off]] ent of applied science might [[cut off]] generous as that accorded to [[cut off]] in the same field. It must [[cut off]] tten that smaller machines, [[cut off]] ame principles, and under the [[cut off]] , flew successfully time and [[cut off]] efore any experimenter had [[cut off]] n limbs to a propelled aero- [[cut off]] an-carrying machine has long [[cut off]] is said by Mr. Manley to be [[cut off]] d that only a few days' work [[cut off]] ready for launching. If Ful- [[cut off]] six-foot boats steam about [[cut off]] but died before the Cler- [[cut off]] made to navigate, his mem- [[cut off]] deserve to be honored as [[cut off]] oneer. For all that the lat- [[cut off]] ready for construction, the [[cut off]] Professor Wood of Johns [[cut off]] first that abandons entire- [[cut off]] tern, discounting entirely, if [[cut off]] d, nearly all the predictions [[cut off]] ight whether by scientists [[cut off]] ction.
Transcription Notes:
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„ ä ֦ß ß ä ë ï ö ü
