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190 L'AERONAUTICA della navicella sono sistemati il bar ed il ristorante. Quindi nessun rumore e nessuna trepidazione di motori. Le altre navicelle, due laterali, situate verso il centro dell'aeronave ed una poppa, contengono l'apparato moto-propulsore. Quattro motori Maybach, di funzionamento calmo e sicuro, ciascuno da 240 HP e 1300 giri al minuto sono sistemati uno per ciascuna navicella laterale con un'elica di m. 3.20 e due in parallello nella navicella di poppa, sulla stessa elica di m. 5.20 di diametro, che fa 570 giri al minuto. [[image - black & white photograph of a dirigible in flight]] [[caption]]L'aeronave in navigazione. Si distingue bene la navicella di poppa, quella laterale di sinistra e alcune delle ossature longitudinali di destra. Si noti anche la bellezza delle linee dell'aeronave. (Fotoaktuell Presse-Illustrations-Verlag. Berlin).[[/aption]] Nella navicella posteriore, più ampia delle laterali, sono sistemati degli organi di governo ausiliari, ossia le due ruote dei timoni di profondità e di direzione, da adoperarsi in caso di avaria ai corrispondenti apparati della cabina di comando di prua. Com'è noto, poichè ormai tutti conoscono le caratteristiche generali del sistema di costruzione rigido tipo "Zeppelin", la carcassa è composta di elementi longitudinali ininterrotti da prua a poppa e di elementi trasversali, mantenuti in forma di poligono regolare da un sistema di fili che riunisce tra loro i varî vertici. Essa racchiude uno spazio frazionato in tanti compartimenti. Ciascuno di questi contiene un pallone di stoffa leggera, della capacità da due a tremila metri cubi e di capacità inferiore per i palloni delle estremità. Il volume totale di gas può essere di mc. 22.500 capaci di sollevare circa 26 tonnellate. La carcassa lunga 130 metri e del diametro massimo di m. 18.60 è ricpoerta da un involucro di stoffa di cotone verniciato, accuratamente tesato sulle costole metalliche in modo da presentare una superficie priva di sensibili discontinuità, atta ad offrire la minima resistenza di attrito ai filetti fluidi. Gli involucri dei singoli palloni sono mantenuti nello spazio ad essi riservato da due reti, una a maglie larghe di filo metallico e l'altra a maglie più strette di sottile cavo di fibre speciali resistentissime di "ramie". In tal modo la forma dei palloni viene conservata e la spinta del gas trasmessa all'ossatura con sforzi ben ripartiti. Nella parte inferiore dell'aeronave ed internamente ad essa, un corridoio longitudinale che va dall'estrema prua sino a poppa, contiene i varî serbatoi per la benzina e per la zavorra d'acqua
