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nell' Oceano atmosferico con una velocita uniforme che possa modificarsi a volonta, e cio malgrado la forz dei venti i cui il piu lieve soffio basterebbe ad abbattere la fragile costruzione che e come il castello di cartone sollevato nell' aria dagli ardenti partigiani della formula: <>.
[[image]] diagram of air flow through a tube [[/image]]
Ma c' e ora un nuovo principio, una nuova formula che un Francese tenta di realizzare praticamente affinche il suo paese possegga da solo questa potenza di primo ordine: la dominazione dell elemento aereo e la sua utilizzazione scientifica e militare: e la nuova formula, il nuovo principio di cui l'inventore francese ha travato la pratica applicazione, e questo: <>.
Per farsi un concetto chiaro della cosa basta una piccolissima esperienza che ciascuno dei nostri lettori e in grado di fare. Per mezzo d'un tubo A si soffia su d' una moneta da due soldi tenuta orizzontalmente e a poca distanza: si metta poi un biglietto da visita C D sotto la moneta, a circa un centimetro di distanza e il biglietto da visita sara formente attirato e verra ad aderire tenacemente sul metallo. [[image]] Fig. 1 - diagram of downward pressure on two wings attached to the side of a circle [[/image]] Che e accaduto? La corrente verticale che giunge per A si e piegata su B ed e divenuta orizzontale. La pressione s' e adunque abbassata in seguito a questa trasformazione mentre la spinta dell' aria sotto il biglietto e rimasta immutata: e ne e seguita un attrazione del biglietto, o, piu semplicemente, una ascensione.
Notate ora il principio che deriva da questa piccola esperienza: un corpo piu pesante dell'aria puo alzarsi e mantenersi nell'aria se con un mezzo qualunque si fa deviare la pressione verticale in senso orizzontale.
Ed ora supponete che si sieno costruite delle ali metlliche distese e soggette alla spinta verticale dell'aria (Fig. 1). Imprimendo loro una certa rapidita di rotazione le loro estremita spezeranno la corrente verticale e la faranno deviare: e raddoppiando la velocita del movimento, queste ali tiniranno per ridurre a nulla l'influenza di questa colonna vertcale su la loro superficie e produrranno cosi, al di sopra di se, una depressione sensibilissima. In conseguenza di cio, la spinta dal basso all'alto diverra preponderante e sollevera l' apparecchio volatore (Fig. 2).
L'ingegnosita della costruzione consiste in gran parte nella forma delle ali che l'inventore ha dovuto studiare con infinita cura e modificare migliaia e migliaia di volte.
Ma finalmente, essendo facile regolare la [[image]] diagram of upward pressure on wings on either side of a circle [[/image]] rapidita della rotazione, l'inventore e guinto ad ottenere per mezzo del suo apparecchio un movimento continuo, al sicuro da tutte le violenze e da tutte le incostanza della meteorologia, violenze ed incostanze cosi temibili per i palloni. <> E' vero! Ma si puo riparare per mezzo di motori di riserva che sostituiscano immediantamente i motori in cui si sia prodotto qualche guasto. E cosi, se le navi aeree saranno ancora pericolose, non lo saranno certo molto di piu di quel che lo sieno le navi che solcano in mari.
All' apparecchio cosi ideato e fondato sul principio del <> alcuni vorrebbero aggiungere un elica, secondo la teoria di Giffard che sostiene l' utilita d'una elica per la locomozione in piena atmosfera. Ma ben diffcilmente l'iventore vorra aggiungere un' elica al suo apparecchio perch' egli a che se si aumenta la forza motorice non e possibile utilizzarla interamente che aumentando la velocita di rotazione o la superficie dell' elica. E a questo non si puo pensare: accrescere le dimensioni superficiali d' un elica e farla girare piu presto e lo stesso che diminuire il suo rendimento in al modo da ridurlo quasi a nulla. L' esperienza ha oramai condannata l' elica: l' elica rimarra un' abitante delle acque poiche l' aria la uccide.
E l' esperienza al contrario, ha confermato il trionfo della teoria del <> si che bisogna credere che il nuovo apparecchio fra l' attonita ammirazione dell' Europa, accompagnato dall' estro acceso d' un nuovo Vincenzo Monti che esaltera nell' ode il nuovo Montgolfier, percorrera trionfante <>.

in Edinburgh he succeeded in making a machine that imitated the human voice in a crude way. His first patent for the telephone was granted February 14, 1876. His other inventions include the photophone, induction balance and telephone probe for painless detection of bullets in the human body. In recent years Prof. Bell has devoted much time and attention to experiments with aeroplanes.

Times Troy N.Y.
2 Mar 1907.
The German government has shown great interest in aerial navigation, and it is not surprising that the budget just submitted to the Reichstag should contain $125,000 to assist Count Zeppelin in airship experiments. Count Zeppelin has spent a fortune in this direction, and it is evident that he has convinced influential men of the value of his devices. An indication of the concern shown by German high officials in such projects is the organization of a motor and airship company said to be powerfully financed and which is alleged to have behind it the Emperor's support. If flying through the air is to become a common practice evidently Germany does not intend to be let at the post.

Tribune Scranton Pa
2 Mar 1907
Alexander Graham Bell
Alexander Graham Bell, the inventor of the telephone, was born in Edinburgh, Scotland, March 3, 1847, and received his education at Edinburgh and in London university. In 1870 he emigrated to Canada, and the following year removed to Boston, where he became professor of vocal physiology in Boston university. Prof. Bell displayed inventive genius early in his career and when a mere boy in Edinburgh he succeeded in making a machine that imitated the human voice in a crude way. His first patent for the telephone was granted Feb. 14, 1876. His other inventions include the photophone, induction balance and telephone probe for painless detection of bullets in the human body. In recent years Professor Bell has devoted much time and attention to experiments with aeroplanes.

Advertiser Newark N.J.
2 Mar 1907
WOMAN CROSSES ENG
CHANNEL IN A BA
[[image]]woman in a hot-air balloon basket [[/image]]
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Starts From London and Lands in Belgium After Sailing All Night.
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The Hon. Mrs. Assheton Harbord last week achieved the distinction of being the first woman to cross the English Channel from England to Belgium in her own balloon. The aerial passage of the channel has been successfully accomplished several times, but many men have lost their lives in the attempt. One of these was Frederick Gower, the first hu
Nordia, the prima
Mrs. Harbord also
lish woman who ow
her own balloon.
Nebula and has a
cubic feet.
On her first trip i
Harbord covered a
miles in one hour an
her journey from E
the start was made
don, at 10:50 p. m.
accompanied by C.
Aero Club.
The balloon cross
the neighborhood o
and descended at 9
nesday morning at
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