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1907. May 31. Friday at [[Baddock?]] Petite Gironde Bordeaux 8 Mar 1907 AEROSTATION Vingt-quatre heures dans les Airs. Presque jour pour jour et dans le sens inverse de celui de M. Léglise, un aéronaute parisien très connu, M.A. Leblanc vient d'effecteur un voyage de teès longue durée remarquable lui aussi, puisqu'il a dépassé les vingt-quatre heures sans escale, ce qui ne s'est guère produit plus d'une dizaine de fois depuis que les ballons existent. Parti samedi dernier avec un passager, à 5 heures 50, du parc aérostatique de Saint-Cloud, à bord du <>, M. Leblanc atterrissait dimanche soir à 6 heures 30, à Javerlhac, à 11 kilomètres de Nontron (Dordogne), après un voyage très lent, ayant ainsi duré 24 heures 40. Sans avoir le mérite sportif de celui de M. Léglise, accompli dans des circonstances tout autres par-dessus le massif central, ce raid aérostatique mérnait une mention spéciale. Il est, au surplus, assez curieux de constater qu'au moment où nous venons de modifier les conditions de notre Coupe de la < > (Paris-Bordeaux), un aéronautte accomplit une performance qui l'aurait classé en bon rang comme atterrissage dans un des départements limitrophes de la Gironde, et lui aurait même permis peut-être de tenter l'atterrissage en Gironde de et de gagner ainsi la Coupe enviée. Carriere di Genova 9 Mar 1907 Geneva Gostruzione di aereoplani Il Daily Mail dice che gli ingeneri aeronauti di Battersea [[?]] ricevuto l ordinazione ed hanno intrapreso la construzione egli altri due sarebbero presto comineiati. Questi aeroplani sono construiti sopra un piano simile a quello delle macchine dei fratelli Wright. Il maggiore si alzerá da terra ad una velocità da 16 a 18 miglia ed il piu piccolo ad una velocità di 20 miglia all'ora. Il costo di ciascun apparecchio sará di circa seicento sterline. I costruttori tengono segreto il nome deo loro clienti. Fra l'Inghilterra e la Turchia Pilot - Norfolk Va. 8 Mar 1907 According to a dispatch from New York, Dr. Julian F. Thomas of the Aero Club of America, who has made several remarkable balloon voyages and recently attempted an ascension at Norfolk, is having built for his use the largest airship in the world. He expects to smash all world's records this spring and fly to Philadelphia, Boston and Norfolk in his new machine. He is being assisted by Charles K. Hamilton, who made 190 ascensions last year and holds the record of the highest flight yet made. The new airship, by reason of its intricate construction, is being built piecemeal in various factories in New York city. It will be named the "New York," will be more than one hundred feet long and will cost $15,000. It will carry one thirty-horse power engine, with a capacity of one additional engine of the same power. The airship will carry three or four persons. The frame will be of steel, which will obviate such accidents as happened to Hamilton and Knabenshue when the wooden frames of their airship broke last year. A gas-cooling device is to be installed, which, if successful will enable the aeronauts to operate without using ballast. The cooling device will counteract the effect of the sun's heat upon the gas. Another innovation is a new propeller in the shape of a wheel, with a number of small, very thin steel blades, instead of the large blades heretofore used. Sue Telegram, New York 9 Mar 1907 No 10 To Hold a Balloon Ascension from Philadelphia. Plans are being perfected for a balloon ascension from Philadelphia next Saturday. It will be made by Mr. Alan R. Hawley, one of the men chosen to defend the International Balloon Cup, in Mr. A. N. Chandler's balloon Initial. Application has been made by aeronautical enthusiasts in Philadelphia for the admission of their club as an adjunct of the Aero Club of America, which has its headquarters in New York. An offer has been made to provide a large balloon shed in Philadelphia, where balloons can be kept inflated and ready for use on a few minutes' notice. Cortlandt Field Bishop, president of the Aero Club, said last night that Philadelphia is favorably located for ballooning because the prevailing winds in the spring and summer are from the sea, and even with a land breeze a flight of sixty miles could be mad to Atlantic City. Sera Milan 9 Mar 1907 Aeronautica. LONDRA, 8 (silver). - Il < > dice che gli ingegneri aeronauto di Battersea hanno ricevuto ordinazioni ed intrapreso la construzione di cinque aeroplani. Due sono terminati salvo le macchine. Un terzo é in construzione e gli altri due sarebbero presto comizicati. Questi aeroplani sono construiti sopra modelli similare alla macchine dei fratelli Wright: il maggiore si alzerà da terra ad una velocitá a 16 a 18 miglia e il piú piccolo ad unacelocità di 20 miglia all'ora. Il costo di ciascuna macchina sarà di circa 600 sterline circa. I construttori tengono segreti i nomi dei loro clienti. Secole XIX Geneva 9 Mar 1907 AEREONAUTICA. Costruzione di 5 aereoplani LONDRA 8 - S. - Il Daily Mail dice che gli ingegneri aeronauti di Battersea hanno ricevuto l'ordinazione ed hanno intrapreso la costruzione di cinque aereoplani. Due di questi sono terminati, cecetto le machine; un terzo [[? my alt keys aren't working]] in costruzione e gli altri due sarebbero presto cominciati. Questi aereoplani sono costruiti sopra un piano simili a quello dellle macchine dei fratelli Wright. Il maggiore si alzer[[alt key not working]] da terra ad una velocit[[alt key]] da 16 a 18 miglia ed il pifi piccolo ad una velocit[[alt key]] di 20 miglia all'ora. Il costo di ciascun apparecchio sar[[alt key]] di circa seicento sterline. I costruttori tengono segreto il nome dei loro clienti. Petite Gironde 9 Mar 1907 Bordeaux AERONAUTIQUE L'Aéropiane Santos-Dumont. Hier, Santos-Dumont a fait prendre l'air à son nouvel aéroplane. L'appareil a été sorti du hangar de Saint-Cyr vers quatre heures. L'appareil est complètement terminé, mais il reste quelques menus détails, tels que l'installation des commandes, à mettre au point. Il ne pouvait donc être encore question d'expériences, mais le célèbre aviateur tenait à faire les honneurs de son engin à quelques amis, parmi lesquels MM. Léon Barthou, directeur du cabinet du ministré des travaux publics; notre distingué confrère François Pexrey, Mme Lafaurie, M. Maurice Monin. Il voulait aini juger, avec un oeu de recul et en plein air, de l'asprect général de l'engin. Les essais commenceront vraisemblablement dans les premiers jours de la semaine prochaine.
Transcription Notes:
12.22.2022 - Transcribed remaining handwriting; Transcribed French article and English article in first columns; Added placeholders for articles remaining to be transcribed
