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Driven by Explosions Machine Will Have Myriad of Trum- pets, Through Which Shocks Will Be Discharged. Speed 100 Miles an Hour Steel Clad Craft Intended to Carry Thirty Days' Supplies for Crew and [[?]] l plaited, black and white she lues --- Waist Sep 1.50, 2 inery Departmen a new importation of P ew Wing Haits in all colo 12.00 to 25.00 hilipsbor The Outer Garment Shop ng Announcement forte, l'aria è offuscata da un pò di nebbia persiò gli spettatori che hanno assistito all partenza, ben presto perdono di vista l'ae nave. Venti minuti dopo la Patrie si libra sentono distintamente il rumore che produc la macchina ed il fishio della sirena. Arrestt tosi un momento, il dirigibile rimettsesi in ca mino, risale la Senna, passa sul PalaisBou bon, dove ha sede la Camera dei deputati va a fermarsi esattamente, al disopra del nistero della guerra. Riprende,, poco dopo, la corsa aerca ed a 16 meno un quarto e segnalato al parco Chalais. Il viaggio di andata e ritorno si e compiu in tre quarti d'ora. La scienza e la tecnica hanno riportato u nuova vittoria. Ormai si puo dire risoluto gran problema della dirigibilita degli aerosta Ma quanto lavoro, quanti studi. quanti ten tivi prima di arrivare a cosi bel risultato! O in una prova eseguita il giorno precedente Patria aveva percorso 52 kilometri, cioe la stanza che corre fra il parco aerostatico Moissan ed il parco di Chalais, impiegan un' ora ed un quarto. Era percio andata c velocita di 40 chilometri all'ora. La Patrie e destinata a far parte di una fl tiglia aeronautica di quattro dirigibili, che ranno ripartiti fra le piazze forti di Verdu Toul, Epinal e Belfort. Della flottiglia esisto ora il Lebaudy e la Patrie: sono in corso di struzione gli altri due, dei quali non e st per anco fissato il nome di battesimo. Il Lebaudy ha un motore che puo imp mergli una velocita propria di 11 metri al nuto secondo; la Patrie ne ha uno che le la velocita di m. 12,50, Probabilmente le altre unita della flottiglia saranno in grado superare quest'ultima cifra. Con simili velocita, si puo lottare coi ven che non slano venti di tempesta. La Patrie, oltre gli aeronauti, porta con Il tentativo di Giffard (1852) se, da un lato, offriva la dimostrazione pratica di cio che, per altro, si sapeva, che cioe un pallone ani- inato di velocita propria puo essere diretto, almeno in aria relativamente calma, non po- teva, dall'altro, costituire neppure un princi- pio di soluzione pratica del problema e cio non solo per la grande limitazione imposta dalla necessita di portarsi appresso il com- bastibile, quanto per il grande pericolo di sconpio a causa di qualche scintilla fosse per stuggire al focolaio della macchina. Ed infatti non ebbero seguito le prove di areonautica con impiego di motori a vapore. Quando, alcuni anni piu tardi, si ripresero gli studi per la dirigibilita dei globi aerosta- tici, si muto interamente sistema. L'ingegnere navale Dupuy-de Lome gia, mentre durava ancora l'assedio di Parigi, si occupo dekka dirigibilita e - trovatane una soluzione - si accinse alla costruzione di un pallone. Non fece pero in tempo ad offrirlo a servizio della patria. Solo al principio del 1872, un anno dopo la caduta di Parigi, tutti i mec canismi furono pronti e pote farsi la prima ascensione. Innanzi tutto giova notare che il nuovo pal- lone anziche sferica ebbe forma allungata, ovoidale. Da ingegnere navale il Dupuy sapeva che questa forma com' e favorevole per navigare nell'acqua, cosi lo e pure per navigare nel- l'aria. La navicella - rigidamente solidale col- l'aerostata merce un ingegnoso sistema di le- gami - era munita di un propulsore ad elica e questo propulsore, messo in movimento dalle braccia di otto uomini. Si ottenne bensi la dirigibilita del pallone, ma a questo non pote imprimersi che la modestissima velocita di 8000 m. per ora, pari a 2 m., 22 per minuto secondo. Troppo poco davvero, giacche il pal- lon puo bensi dirigersi ma assai lentamente ed a condizione cha l'aria sia stagnante, la piu piccola brezza contraria bastando ad im- mobilizzarlo od a farlo retrocedere. Si era dunque ancora assai lontani dalla so- spirata soluzione. L'ingegnere tedesco Haenlein immagino al- lora di sostituire un motore meccanico alla torza muscolare degli uomini. Un motore mec- canico, s'intende, che fosse esente dai pericoli inerenti ai motori a vapore e che alla legge- rezza accoppia se una potenza capace d'impri- mere una buona velocita al pallone. Ingegnosissime furono le disposizioni im- maginate dall'inventore e mi duole di non po- termene intratteuere perche dovrei entrare in troppi particolari strettamente tecnici, e per- cio poco interessanti pel maggior numero dei lettori. Mi limitero quindi a dire - che il motore era del tipo Lenoir e della forza di 12 cavalli; - che l'idrogeno per la miscela detonante nei cilindri era tornito dallo stesso pallone; - che il consumo di gas pel motore era di un metro cubo per cavallo e per ora; - che a compensare la perdita di gas cosi consumato e che si sarebbe tradotto in per- tlita di forza ascensiva, una parte della za- vorra (costituita di acqua) andava versata nell'aria, in proporzione esatta del peso d'i- drogeao consumato; - che questa zaverra era, automaticamente, dispersa, nel'aecennata misura, dopo avere servito da refrigerante dei cilindri soggetti a scaldarsi troppo - che la velocita del pallone poteva raggiun- gere i 25 chilometri all'ora. [[?]] un passo veramente decisivo verso la ruzione, quello compiuto dal tedesco Haen- lein. I fratelli Tissandier credettero di compiere un passo ancora piu decisivo, sostituendo al motore tipo Lenoir un motore elettrico Sie- mens, di speciale co truzione, messo in azione da una batteria elettrica costituita da quattro gruppi di 6 pile ciascuno. Questi gruppi pote vano essere separati od uniti in tensione, col- Il Daily Mail ha da riere postale portante naro e stato svaligiato Theheran. La situazione ad Isp re voce che la tribu de trata in citta. Il "Marco Polo Transito di qui l'in Marco Polo, provenien retto alla costa somala barcarvi il reggente la dir, comandante Cerri triante. In Am Le inondazioni i P Gli affari sono para dazioni. Tutte le manifatture no chiuse. L'acqua rag quai di sbarco. La piena del flume c zia che vi sono quatto de che i danni ascend di dollari. I danni ca P Le inondazioni cagi lioni di dollari di dan La cessazione del la pleta. Furono colpite Si segnalano quattord servizi pubblici sono c tamila persone sono Centinala di case mina In aitre dli abitanti ti dalle acque. Al Palazzo D I regali per on Le I ventagli idea Le b I Boa splendide Le v
