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BALLOON COMPETITIONS ELABORATE PLANS FOR THE JAMESTOWN EXPOSITION. Twenty-five Aeronautical Contests Arranged -- Flying Machines and Kites to be Tested--Machines With and Without Motors on the List. The managers of the Jamestown Exposition, to be held in Norfolk, Va., from April to November, have arranged an elaborate schedule of aeronautical competitions which will be the most extensive effort ever made to promote aerial navigation. The programme provides twenty-five competitions and more are expected. The dates are as follows: Special races limited to members representing recognized areo clubs for club championship, May 4. Dirigible balloon competition, June 1. Competition of balloons for distance, June 15. Competition of balloons for duration, August 3. Competition of ballots for objective point, September 7. Competition of ballots for altitude, November 16. Competition of balloons in pursuit of pilot balloon, August 17. Competition of carrier pigeons, flight from Aeronautical Concourse, Exposition Grounds, May 18. Simultaneous release of large number of small balloons carrying messages, May 18. Flying devices heavier than air, with motor and operator, September 14. Flying machine models with motor, August 24. Flying machine models without motor, and carrying operator, September 14. Kites for altitudes, November 2. Kites for steepest angle of flight, November 9. Kites carrying operators, November 16. Registering balloons, July 18. Competition of balloons and automobiles. (Date to be fixed coincident with the arrival of the automobile tour.) Competition of dirigible balloons and automobiles, May 25. Competitions of photographs taken from balloons or kites. Competition of photographs taken of balloons, aeroplanes, or other aeronautical objects. Competition of photographs of meteorological phenomena. Signalling competitions with balloons or aeroplanes, October 12. Hot air balloon competition, October 5. Dropping (harmless) shells nearest se-[[cutoff]] ed objective point or target. Competition for longest trip, open during [[cutoff]] osition. --- month. This was found unnecessary ever, as all the nominations that had looked for were received in time. Alredo von Willer, who finished second in [[cutoff]] --- THE WILTSHIRE [[?]] VINE BEAC America and European Music. Write for terms and [[cutoff]] --- Giorieale dì Siciliá Paleiuis 20 Mar 1907. V. [[Unknown cursive writing covering first paragraph]] Ed ora che dei dirigibili a [[cutoff]] ll punto di partenza e quello mento attuale, parmi oppor [[cutoff]] almeno a grandi linee, il q[[cutoff]] stioni principali che si rifer nuovo mezzo di locomozione. La flsica, la chimica, la me [[cutoff]] nica hanno largamente contri [[cutoff]] nione del problema della nav [[cutoff]] quale na trovato il suo natura pimento nella dirigibilità dei [[cutoff]] con questo non si poteva par punto con la sicurezza di arriv [[cutoff]] prefissato, non era il caso di gazione aerea, come non sare marina quella che si facesse [[?]] si possono governare e che p[[cutoff]] alle derive dei venti e delle [[cutoff]] niche. Certamente navigando per [[cutoff]] palloni dirigibili, avranno lu[[cutoff]] E che per questo? I naufragi mai arrestato l'uomo dall'affr [[cutoff]] delle tempeste? Senza dubbio la navigazione tutto paragonabile a quella m[[cutoff]] per quanti ulteriori progressi lizzare aumentando la velocit[[cutoff]] aerostati, oltre quella di 12 m[[cutoff]] secondo già ottenuta nella [[cutoff]] quanto tempo dovrà ancora tr[[cutoff]] che i palloni potranno corr[[cutoff]] mente dei venti piú ìmpetuo questo un sogno irrealizzab impedirà che si navighi bene quando le condizioni atmosfer[[cutoff]] consentirlo. E quando queste sero troppo avverse vi sarà se di non partire o d'interromp [[cutoff]] viagglo che fosse gia in corso *** La prima domanda che vien labbra d'un profano alla vista e questa: --perche ha quella f[[cutoff]] sigaro o di pesce? (La Patrie lunghezza di 62 m. ed un dia[[cutoff]] Per rendere conto dell'adozi allungate accennai già che fu[[cutoff]] Lome il primo adottarla, ne[[cutoff]] ció facendo seguiva sempice[[cutoff]] del costruttore navale. Egli infatti, da buon ingegn[[cutoff]] peva che la forma allungata d[[cutoff]] alla navigazione marittima e p[[cutoff]] mente, che non poteva non ess[[cutoff]] utile anche a quella dell'aria. Potrei anzi dimostrarvi che [[?]] più utile che nell'acqua è questa che un corpo in mot[[cutoff]] compressibile come l'aria subi[[cutoff]] stesso, una resistenza notevol[[cutoff]] a quella che subisce un corpo mezzo incompressibile com l[[cutoff]] Salla questione della resist messi (compressiblili e incomp sono stati gli studii e numerose le esperienze a partire dal sommo Newton e a venire al Berda, al Dubuat, etc. Naturalmente, in una conversazione destinata ad un giornale quotidiano politico, non mai è lecito esporre la storia dettagliata di tali studi ed esperienze e discuterli scientificamente. Debbo perciò limitarmi a dare un cenne dei risultati ottenuti. Oltre la distinzione a fare fra un mezzo non elastico come l'acqua ed un elastico come l'aria, vi ha pure una distinzione a fare tra il caso in cui il corpo immerso sia fermo mentre il mezzo si muove e quello inverso, in cui si m[[?]]ova il corpo mentre il mezzo sta fermo. In tutti i casi però la resistenza cresce in una certa proporzione col crescere della velocità. Come espressione fondamentale di questa l[[?]]gge si può affermare che la resistenza cre-[[?]] in ragione del quadrato della velocità ma, per egnuno dei casi suaccennati l'espressione generale va integrata e corretta mercè l'implage di speciali coefficienti, stati desunti dalle esperienze. Inoltre, contrariamente a quanto fu sino a corte memento ritenuto circa il valore effettive della resistenza, influisce molto la figura della parte anteriore del corpo cioè della parte artata dal mezzo che esso attraversa talora me[[?]]a sfera p. e. deve vincere una resistenza minore di quella che deve vincere un disco dello stesso diametro. Ma non basta : -- Secondo che quella sfera abbia o non abbia un prolungamento, sia cilindrico sia conico, il valore della resistenza varia. In altri termini, a parità di superficie urtata, la resistenza diminuisce, fino ad un certo limite a misura che cresce la lunghezza del corpo. Altro risultato: uno stresso corpo Incontra maggiore resistenza quando è urtalo da una corrente [[?]] quando esso sì muove in un fluido stagnate, supposto ben inteso che la velocità del fluido nel primo caso sia uguale a quella del corpo, nel secondo caso. Altro risultato: nell'aria la resistenza è assai maggiore che nell'acqua (secondo le esperienze del Masetti sarebbe quasi il doppio: esattamente 1,79). Donde nasce cosi considerevole differenza? --Il Barbetti ed il Navier l'attribuiscono alla elasticità dell'aria, la cui densità proporzionale sempre alle pressioni, deve necessarimente, aumentarsi sul davanti del corpo in moto o del corpo urtato. *** La quistione del solido di minima resistenza, rischiarata da una lunga serie di esperienze, era stata si può dire risoluta in pratica, --almeno per le navi --per via di tentativi ef in base al criterio che suggeriva d'imitare le forme del pesci. Questo == a parte gli organi speciall di cui sono forniti per vivere e muoversi nell'acqua -- sono infatti da considerarsi --come solidi di minima resistenza in quantouchè men potrebbe non trovare, in essi, applicazione quel principio del minimo lavoro e del massimo effetto che è, si può dire, legge universale del cosmos. E' così che si giunse, nella costruzione dei bastimenti, alle forme piu adatte per soddisfare le condizioni, alle qualiè assoggettata la nave in cammino. Per lungo tempo si ritenne che, per ridurre al minimo la resistenza la lunghezza del galleggiante dovesse essere quintupla della sua larghezza e che la sua sezione maggior (se- [[cutoff]] trovarsi alquanto in- ---------- [[Text covering previous text]] chin di fastre di [[cutoff]] La Gigante alle domande non seppe giustificare la pr[[cutoff]] quelle lastre e fini poi col averle trovate per via. Posit, all quester, si genero Luigi Romano di Co[[cutoff]] 24, il quale dichiarava che q[[cutoff]] suo, avendolo comprato pel[[cutoff]] di ferraresi vecchi. La Gigane fu mandata i[[cutoff]] inoltrate le debite investigaz [[investigazioni]] iò che quel rame era state [[?]] tiene, con la complicità del [[cutoff]] perciò arrestato anche quest'[[cutoff]] dato in carcere. Due vicine alle p[[cutoff]] Giovanna Cinà fu Gaspar[[cutoff]] abitatante in via Angiò venn[[cutoff]] una sua vicina, certa Mich[[cutoff]] Tommaso di anni 34, perch[[cutoff]] ogni costo sciorinare alcuni[[cutoff]] di biancheria sul muro di [[cutoff]] quale l'altra vantava dei dir[[cutoff]] Le due donne finirono co [[cutoff] prese ed agguantatesi si die[[cutoff]] numero di morsi, cosicchè trombe, l'una dopo l'altra, Soccorsi d'urgenza. La Cinà aveva riportato co[[cutoff]] ecchimosi ed abrasioni alla stra, guaribili in dieci giorn[[cutoff]] medesime lesioni pure alla [[cutoff]] guaribile in dieci giorni. Profilassi e cura del [[cutoff]] Per incarico del governo i[[cutoff]] cione, direttore della R> Clin[[cutoff] ca, terra un corse di trenta mettere i medici esercenti in prevenire e ben curare il tra[[cutoff]] Il corso è gratuito ed obbl[[cutoff]] medici condotti ed ufficiali s[[cutoff]] Sicilia e durerà dal 20 april[[cutoff]] gio. Alla fine del corso avran[[cutoff]] esami di profitto, e sarà rila [[cutoff]] testato dall'università, che [[cutoff]] solo per i concorsi. Domanda d' inscrizione all[[cutoff]] della R. Università di Plerr[[cutoff]] Professore Ales[[cutoff]] Gabinette per analisi cliniche[[cutoff] Via Rosario Rioloe, N. S (Bos [[cutoff]] Ammalati d'oc[[cutoff]] Prof. A Fortunato, docente[[cutoff]] cullistica R. Università. Consult [[cutoff]] razioni per le malattie degli Macqueda 239 (dirimpetto il te 3-9 e dalle 12-14 --Metodo specia [[cutoff]] del tracoma (congiuntivite grant [[cutoff]] razioni di cataratta e di strabis [[strabismo]] [[cutoff]] salute. Prof M. TITO[[cutoff]] Chirurgo Primario - Docente net[[cutoff]] Opera nella Casa di Salute de [[cutoff]]
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