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1907 June 3. Monday - at Baddeck [[strikethrough]] 36 [[/strikehrough]] 36 La Sera - Milan. 21 Mar 1907. SPORT ----- COMMENTI, APPUNTI, NOTIZIE Aeronautica Una traversata di 1000 chilometri in pallone. Uno del più bei viaggi aerei che si siano fatti da due anni, è stato compiuto nella notte del sabato alla domenica, 17 corrente, dal signor Alfredo Leblanc, uno dei più giovani aereonauti parigini. Partito sabato sera alle 6 dal parco dell'Aero-Club di Francia a bordo del pallone Le Limousin (1200 metri cubi) in compagnia dell'ing. E. Mix, ha attraversato Parigi dirigendosi verso Reims, Luxembourg, Goblentz, Kassel, Brunnswick, e domenica mattina all'alba passava sul Mecklemburge, sempre spinto da un forte vento di sud-ovest. Le Limousin, di cubaggio troppe piccolo per viaggi di lungo corso non poteva certo sperare di raggiungere la Russia e fu quindi costretto a prendere terra vicino a Stralsund sulle rive del mar Baltico (nell'isola Rugen, la più gran-de della isole germaniche) a 1000 km. da Parigi. Gli sports credono che con questa importantissima ascensione, il giovane pilota ha momentaneamente tolto al conte de la Vaulx la coppa di distanza fondata dal Gaulois e che egli deteneva per la traversota di 830 km. (da Saint Cloud a Pretzsh-sur-Elba presso Lipsia compiuta il 2 aprile 1905. -- Il Gran Premio di Aeronautica di 50,000 lire fondato dai signori Deutsch ed Ernesto Achdeadon per il primo cerchio aereo d'un chilometro eseguito a bordo d'un aeroplano, sarà assai disputato nella prossima primavera. Fra gli inscritti ufficialmente si notano già Santos Dumont. Jean Florencie e Lèon Delagrange. -- Dopo gli esperimenti del dirigibile Patrie, lo stato maggiore generale francese, edotto dei servigi che in caso di guerra possono rendere questi palloni, ha deliberato di far costruire delle altre unità e quanto prima all'aerodromo verranno messi in cantiere tre nuovi areostati di tipo consimile alla Patrie che dovranno essere distribuiti fra i diversi punti della frontiera orientale di Francia. I due primi si chiameranno Rèpublique e Dèmocratie. Press Philadelphia ARMY TO HAVE BALLOON MEN ----- Company Will Be Organized at Fort Omaha -- New Airship Arrives. Special Despatch to "The Press." Washington. March 20. -- A balloon company of the United States army will be organized at Fort Omaha, Neb., as a regular branch of the service, if the plans now under consideration by the War Department are adopted. One of the officers having this scheme in charge is Lieutenant Frank P. Lahm, Sixth Cavalry, whose exploit in winning the long-distance balloon race from France to England for the Bennett cup gives him first place among army balloonists. Lieutenant Lahm is now in France attending a cavalry school. The War Department has just received a new balloon made in New York, and now owns six balloons. Staals Gelting New York 21 Mar 1907 Ameritanifche Regierung fucht Petite Gironde. Bordeaux. 21 Mat 1907. De la Côte d'Argent à la Côte d'Azur EN BALLON ----- La Coupe de la <>. ----- LE JOURNAL DE BORD DES VOYAGEURS DU < > Au lendemain de l'ascension magnifique de M. Paul Léglise (de Bordeaux à Charny-Yonne) nous avons tenu a publier, d'après son journal de bord, quelques détails intéressants. Nous allons faire de même pour le remarquable voyage aérien qu'à bord de ce même ballon, decidément fameux, M. de Lirac vient d'accomplir de Bordeaux à Trayas (Alpes-Maritimes). Si le voyage de M. Paul Léglise des 4-5 mars doit demeurer incomparable par le côté pittoresque de la traversée du Massif-Central en pleine nuit, au guipe-rope, à même la neige, et par sa durée exceptionnelle de 22 heures (record toujours debout pout les aéronautes partis de Bordeaux), celui de M. Ch. de Lirac n'en constitue pas moins le record actuel de distance (615 kilomètres à vol d'oiseau et 800 effectifs), et comptera lui aussi dans les annales de l'aérostation comme un des plus admirables, tant au point de vue technique que par son caractère infiniment pittoresque. Voici d'ailleurs les renseignements que M. Ch. de Lirac nous a fournis, mercredi, dès son retour à Bordeaux, son carnet de bord en main, lorsque nous sommes allés féliciter, au nom de la < >, le tenant actuel de notre grand-prix de distance, qui passe ainsi dans ses mains expertes depuis cette ascension des 18-19 mars. LACHEZ TOUT! 4 h. 48. -- Le < > s'envole au-dessus de l'usine à gaz de La Bastide, emportant dans sa nacelle M. Ch. de Lirac, dont c'est la quarante-neuvième ascension, et M. Scharf, dont ce n'est que la deuxième (M. Léglise avait, on s'en souvient, coïncidence curieuse, un passager, M. Alfred Pène dont c'était également la deuxième ascension). M. de Lirac part, décidé à tenter d'enlever à son heureux rival, M. Léglise, la coupe de la < >. Il ne s'agit donc point d'une de ces petites < > aériennes, devenues si fréquentes : Bordeaux. Cependant, lorsque, à 300 mètres, les aéronautes aperçoivent, à l'ouest, se dessiner le bassin d'Arcachon et la Côte d'Argent, peut-être ne se doutent-ils point que ce voyage se terminera là-bas, sur la Côte d'Azur!... D'autant moins que le vent les pousse, au départ, vers le nord-est. Au-dessus d'eux, à 500 mètres, plane une couche de nuages, qui demeurera ainsi durant toute la première partie de leur ascension. AU-DESSUS DU PERIGORD 5 h. 25. -- Le < >, arrivé à 500 mètres, juste au-dessous de la couche de nuages, où il s'équilibre, passe sue Libourne, dans la direction pont-caserne; tempé-rature, +12°. Et le voici maintenant qui continue sa route vers le Périgord. 6 h. 20. -- Altitude, 480 mètres; température, +10°. Monpont apparaît en bas, à 4 kilomètres au sud. 6 h. 45. -- Altitude, 500 mètres. Le ballon passe à 2 kilomètres au sud de Mussidan. ON DINE! 7 h. 25. -- Il entre dans un brouillard épais. La nuit noire est arrivée. Les aéronautes accrochent aux cordages une forte lampe électrique < >, qui ne cessera de les éclairer jusqu'à l'aube, et sortent des soutes de la nacelle de plantureuses victuailles. Ici l'on dîne!...tout en sur-veillant du coin de l'oeil le baromètre enregistreur et le statoscope, pour voir si l'on ne monte pas vers l'Eternel ou si l'on ne choît pas dans quelque rivière. Le vol doit être rapide, à en juger au bruit vite éteint des trains, chutes d'eau, etc., etc., sous les deux dîneurs.. Parfois ils entendent au-dessous d'eux des bruits de charrettes roulant sur les routes. Ils appellent, mais tout bruit cesse aussitôt...Pour sûr, c'est de l'enfer et non du ciel que doivent venir ces voix... en pleine nuit. 8 h. 20. -- Altitude, 700 mètres. Pendant deux heures, rien de particulier. Les deux compagnons digèrent paisiblement dans le brouillard. HAUTS PLATEAUX ET MONTAGNES 11 h. -- Altitude, 750 mètres. Le guide-rope touche le sol. C'est que le < > traverse les hauts plateaux de la Corrèze, près d'Egleton. 11 h. 18. -- Altitude, 1,000 mètres; température, +7°. Minuit. -- Altitude, 1,100 mètres. Le guide-rope touche encore. Cette fois, le sol monte sérieusement vers le ciel. Le ballon passe près de Bourg-Lastic. 1 h. 5 matin. -- Altitude, 1,325 mètres. De le guide-rope touche. Le ballon est LE VENT TOURNET SUR LA FOURNAISE! Aussitôt après, changement de direction. L'aérostat est entrainé par un vent d'ouest-nord-ouest assez violent. 2 h. matin. -- Altitude, 2,000 mètres; température, +5°. 3 h. -- Altitude, 1,600 mètres. M. de Lirac et son compagnon reconnaissent au-dessous d'eux Saint-Paienne. Spectacle grandiose, au-dessus des hauts-fourneaux, dans le bruit de la ruche nocturne montant avec les flammes vers les deux voyageurs... DE LA GARONNE AU RHONE. -- LA NEIGE 3 h. 25. -- Altitude, 2,300 mètres. Tout en bas, un fil vaguement lumineux: c'est le Rhône, que le ballon traverse entre Lyon et Tournon. De la Garonne au Rhône, c'est déjà coquet. L'âme sportive de M. de Lirac commence à palpiter d'ambition réalisée. Le record est malade. Et dire que M. Paul Léglise doit dormir paisiblement dans son lit! 4 h. 20. -- Altitude, 1,800 mètres; température, +4°. Voici la neige au-dessous du ballon, en pleine nuit, car ce sont les contreforts des Alpes. 5 h. 15. -- Altitude, 2,400 mètres; température, +1° (minima de tout le voyage). Vent violent. Les aéronautes passent à 10 kilomètres environ au sud de Grenoble et atteignent bientôt. Bourg-d'Oisans. DU SOLEIL ET DES LARMES... A ce moment le < > arrive au-dessus du grand massif du Pelvoux. De l'horizon est jusqu'au zenith commence à monter vaguement une imprécise lueur dans le calme impressionnant de l'atmosphere. Le ballon, emporté par des couches, par des < > d'air tout entiers, traverse tout le massif perpendiculairement aux vallées profondes, dans lesquelles il s'enfonce d'un bloc lui aussi, avec son oriflamme toute droite (phenomène curieux), jusqu'en des chutes de 700 mètres, pour remonter au-dessus de la montagne suivante et redescendre dans l'autre vallée, sans qu'il soit nécessaire de jeter un grain de lest pour ce prodigieux < >. Et tout à coup, à plus de 2,000 mètres, MM. de Lirac et Scharf, mortels infiniment privilégiés demeurent éblouis devant un spectacle inouï de splendeur. Le soleil leur apparaît derrière toute la chaîne des Alpes, dans la magie des plus tendres couleurs de l'aurore, bientôt suivies du glorieux incendie! < > se contente de noter M. de Lirac sur son livre de bord. Ainsi notèrent leurs impressions, par ce simple aveu qui les contient tous, ces deux Italiens qui, recemment, allèrent, en ballon eux aussi, de Milan à Aix-les-Bains, lorsqu'ils passèrent au-dessus du Mont-Rose et du Mont Blane... < Et M. de Lirac, en nous rappelant ces minutes émotives, ne pouvait laisser ses yeux nous mentir. LES SOUVENIRS D'UN CHASSEUR ALPIN Le < > passe maintenant près de Briançon. 6 h. 15. -- Il entre dans la vallée de la Durance, qu'il va suivre en baissant progressivement d'altitude, de 2,700 mètres à 1,300 pendant de nombreux kilomètres. 6 h. 30. -- Altitude, 2,200 mètres. Voici Guillesiro (Basses-Alpes), Depuis Briançon, M. de Lirax constate un fait bien curieux. Jadis, quand il était chasseur alpin, il fit avec son régiment le parcours de Nice à Briançon. Et voici qu'il le refait à l'envers, plus haut encore. Est-ce que, par hasard, il le referait tout entier? Parfaitement, car voici bien tous les vinages, qu'il reconnaît les uns après les autres. L'ITALIE MOQUEUSE La vallée de la Durance a été abandonnée par le ballon, qui continue au sud-est. 7 h. 20. -- Altitude, 3,000 mètres. Il passe sur Saint-Pol, au nord de Barcelonnette. La frontière italienne n'est qu'à 3 ou 4 kilomètres. Vainement le pilote fait des efforts pour la franchir, car ce serait non-seulement un succès de plus pour la Coupe de la < >, mais encore le prix spécial de l'Aéro-Club du Sud-Ouest. Mais l'Italie moqueuse est là qui refuse, avec son vieux complice le vent des Alpes. Plus violent que jamais, il emporte les deux Bordelais vers le sud. En bas: Barcelonnette Pugot-Théniers. Et déjà voici l'Estérel. Ah! le beau voyage! De la Côte d'Argent à la Côte d'Azur, par l'Auvergne! Un effort suprême pour franchir la frontière italienne. Altitude, 3,500 mètres (maximum du voyage). Peine perdue! Volez au sud!... DESCENTE EN PLEIN RIVAGE La mer à 20 kilomètres. Premier coup de soupape. La voici à 10 kilomètres. Altitude, 2,500 mètres; température, +12°. Attention! Soupape! soupape! Si M. de Lirac était par le travers de Nice, il tenterait la traversée en Corse; ici, c'est trop périlleux. La mer approche terriblement vite... Descendons! Voici le rapide de Nice qui vient à toute vapeur, perpendiculairement à la ligne du ballon. Un instant d'alerte. Rencontre assurément originale, mais qu'il vaut mieux éviter. Et, suspendu à la soupape, puis à la corde de déchirure, le très habile pilote bordelais tombe parmi les pins, à 8 h. 20, en plein <<à pic>> du littoral, à 50 mètres des flots, à 400
Transcription Notes:
German article is folded up and illegible.
French is now correct.
Please double-check Italian article.
