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LE FIGARO - LUNDI 1[[ST?]] JUIN 1970

RS ・ GRANDES VACANCES ・ LOISIRS ・ GRANDES VACANCES

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[[cutoff]]tagne d'été : soleil et décontraction. (Photo « Figaro »)

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Au niveau compétition
* A L'ALPE-D'HUEZ. - Jean Paul Jallifier, ancien de l'equipe, organise deux stages dont le programme est inspiré des diverses méthodes de conditionement psychologique

UN 
RENDEZ-VOUS

elle organise des stages universitaires (G.U.C., Georges Joubert, 30, boulevard Joseph-Valier, Grenoble).

* A VAL-D'ISERE. - Stages du lundi au dimanche inclus, du 22 juin au 30 août, ouverts aux skieurs cours 2, jusqu'aux séries nationales. On skiera de 8 à 13 heures, entraînés par les vainqueurs du challenge des moniteurs. L'aprés-midi : loisirs, sports d'été. Le soir : conférences (avec ou sans hébergement : 600 ou 350 francs, renseignements : Secrétariat du Club des Sports).

Vu
et
entendu

⦿ COMMENT NAVIGUER EN SECURITE, se préparer aux permis de conduire en mer et sur les eaux intérieres, remplir les obligations adminstratives et obtenir les documents indispensibles à la pratique de la plaisance ? Une brochure répondant à toutes ces questions est mise à la disposition des estivants par le Syndicat national des Navigateurs de plaisance (26 rue du Bouloi, Parisler).

⦿ ENCORE QUELQUES PLACES DISPONIBLES en juillet et août à Courchevel et à Chamrousse dans les centrés de vacances de l'association de tourisme social et familial « Renouveau ». Ils sont équipés de garderies d'enfants avec monitrices, de salles de loisirs et de jeux pour adolescents, de locaux spécialment aménagés pour les méres de famille, etc. Et ils offrent naturellement toutes les possibilités d'activités sportives et d'excursions à travers la montagne. (Renouveau, 5, avenue de Lyon, 73 Chambéry.)

⦿ LA FRANCE SE MET EN 'QUATRE POUR LES TOURISTES : une nouvelle carte au 1/550,000e en quatre parties vient d'étre réalisée par Recta Foldex à leur intention. Six types de routes ont été distingués. Toutes les villes et communes de plus de 1,000habitants y figurent avec mention de leur fonction administrative. La méme société édite également un plan de Paris au 1/13,000e avec indication de parkings, zone bleue, sens uniques stations, de métro,

N'ACHETEZ PAS UN BATEAU
D'OCCASION LES YEUX FERMÉS

PLUS de dix mille plaisanciers achètent, chaque année, un bateau d'occasion. Pour la majorité d'entre eux c'est une bonne opération car le marché est vaste et chacun peut donc trouver à un prix intéressant l'embarcation de ses rêves. Pour certains, en revanche, cette démarche est une source d'ennuis de dépenses imprévues, parlois d'accident. Pourtant, en s'entourant des garanties nécessaires, on peur acheter un bateau d'occasion avec sensiblement moins de risques qu'uen voiture : l'ami le plus honnête ne pourra pas vous dire que l'embrayage se mettra à patiner dans 5.000 km ; mais il pourra vous prévenir qui le gréement doit être changé ou que le bateau fait de l'eau par temps frais.

Il y a trois méthodes pour acquérir un bateau d'occasion :

- L'acheter à un plaisancier en consultant les petites annonces. On évite ainsi les frais de courtage ; et la plupart de temps, il est possible d'essayer le bateau avec son propiétaire, au cours d'un week-end par exemple. Mais évidemment, il faut pouvoir juger de l'état de la coque, du gréement, des voiles. Faut de connaissances suffisantes, personnelles ou amicales, il est sage de solliciter le concours d'un expert.

- On peut aussi s'adresser à un courtier ou agent maritime spécialisé dans les bateaux de plaisance. Ces intermédiares offrent en génétal de bonnes garanties car ils sont souvent experts eux-mêmes. On trouve leurs adresses dans l'annuaire de Nautisme (Editions de chabassol, 30, rue de Gramont, Paris - 2e).

d'un « Corsaire », appartenait à cette catégorie. Le bateau n'avait pas fière allure ; la poussière qui le recouvrait ne pouvait dissimuler son besoin criant de peinture, ses matelas moisis et son lest rouillé. Le mât et les voiles étaient remisés sans précautions dans un coin de hangar. Pour tout armement : un aviron et une ancre.

- Combien en voulez-vous ? demandai-je.

- 4.250 F.

- Il a besoin d'étre repeint ; pourriez-vous vous charger de ce travail ?

- Oui, il y en aurait pour environ 1.000 F.

- Cela met le bateau à 5.250 F. Au fait, quel áge a-t-il ?

- Une dizaine d'années...

- J'aimerais le voir à l'eau (la Seine était à dix mètres et le bateau sur re-morque).

- Ah bon... pourquoi ?

- Pour m'assurer qu'il n'en tait pas, et pour vox si les voiles ne sont pas detormées.

- Vous avez donc l'intention de faire de la régate ?

Il tut impossible de faire admettre au directeur du chantier que, sans régater, on peut souhaiter avoir des voiles qui ne soient pas des sacs. Finalement, le principe de la mise à l'eau fut acquis, à condition que j'accepte de financer l'operation, soit 160 F.

Je n'acceptai rien du tout, bien sûr, et j'espère que personne ne le fera.

Cette expérience appelle trois conseils :

Tout d'abord faites-vous une idée des prix. Le moyen le plus simple d'y parvenir est de consulter les petites annonces de la revue « Bateaux » (de loin les plus nombreuses).

Transcription Notes:
---------- Reopened for Editing 2024-03-06 07:35:15 ---------- Reopened for Editing 2024-03-06 07:36:07 ---------- Reopened for Editing 2024-03-13 14:16:36